Что лучше форд мондео или камри

Сравнение Форд Мондео и Тойота Камри

Ford Mondeo и Toyota Camry хорошо известны отечественному потребителю. Особо заметными эти автомобили стали, начиная с 2015 года. Однако извечным остается вопрос: что же лучше Форд Мондео или Тойота Камри из этих двух вариантов?

Что лучше Ford Mondeo или Toyota Camry и чем они отличаются?

mondcamr22

В каждом сегменте автомобильного рынка есть свои флагманы, которые на протяжении многих лет удерживают свои лидирующие позиции. Конкуренция, подталкиваемая технологическим прогрессом, с каждым годом становится все жестче и вчерашнему лидеру не так просто устоять на своём пьедестале.

Тайота Камри, являющаяся бессменным фаворитом среди любителей автомобилей Д класса, сегодня испытывает сильное давление со стороны конкурентов, одним из которых является обновленный Форд Мондео. Для сравнения рассмотрены два автомобиля с одинаковым объёмом двигателя 2,5 л.

Строгие седаны: солидно жить не запретишь

После удовлетворения первичных автомобильных потребностей (лишь бы ездило и не ломалось) наступает черед заботы о потребностях вторичных. Здесь уже становится важным не только впечатление, которое машина производит на самого владельца, но и то, как реагируют на нее окружающие. Иными словами, автомобиль становится единицей измерения

Камри обгоняет по продажам

Пока, судя по состоянию рынка, Камри все-таки остается в лидерах по продаваемости в России. Но седан с «голубым овалом» тоже не дремлет и постепенно набирает обороты, уже обогнав Хонду Аккорд и Ниссан Тиана.

Выйти в лидеры у Форда есть все шансы. У машины динамичный силуэт и запоминающаяся «мордашка», которую издали можно даже спутать с Aston Martin. На 17-дюймовых дисках седан смотрится не особо солидно. Но если установить на него 18-е диски, то внешний вид сразу преображается, делая автомобиль более престижным. Сейчас «американец» с 2.5-литровым четырехцилиндровым силовым агрегатом продается за 1.58 млн рублей.

Toyota Carmy

Камри в сравнение с Мондео выглядит куда солидней.

Хотя, по сути, эти автомобили очень похожи. На последние кузова 2015 года выпуска дизайнеры в попытках покорить сердца молодой аудитории решили повесить хромированное обрамление противотуманок. Получилось это у них или нет – решать потребителю.

На 17-дюймовых дисках «японец» смотрится куда интересней «американца», но при этом азиатская машина в похожей комплектации дороже и стоит в среднем 1.59 млн рублей.

Форд Мондео

Первый Форд Мондео сошел с конвейера в Бельгии в 1993 году, с тех пор американский концерн Форд выпустил 5 семейств этой модели, последнее обновление состоялось 4 года назад. Производитель предлагает несколько вариантов двигателя, самый востребованный на рынке — седан с силовым агрегатом 2,5 литра в 149 л.с.

Форд Мондео

Технические характеристики Мондео 2014 года выпуска 2,5 л:

  • 6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач.
  • Передний привод.
  • Мощность 149 л.с.
  • Объём топливного бака 62 литра, расход около 8 литров бензина АИ-92.
  • Время разгона до ста километров 10,3 секунд.
  • Клиренс 145 мм., длина кузова 4872 мм., масса 1640 кг.
  • 5 посадочных мест вместе с водителем.

Стоимость данного автомобиля около 1,4 млн. рублей в зависимости от дополнительных опций.

Салон Форд Мондео

Новый Форд Мондео имеет достаточно агрессивную переднюю решетку, плавные линии кузова. Подвеска жестковата, но отлично справляется со своими функциями, руль очень информативный, управляемость на высоте, тормозная система реагирует быстро и четко, шумоизоляция отличная. Внутри салона достаточно места для 5 человек, отделка выполнена из материалов среднего качества и никаких деревянных вставок. Сами сиденья удобны по посадке, имеют боковую поддержку. Автомобиль отлично себя показал на средних дистанциях по городу, но на трассе чувствуется недостаток мощности.

В общем, он создаёт впечатление хорошо сбитого авто, с интересным внешним видом и интерьером, а также достаточно богатой комплектацией за 1,4 млн. рублей. Выпускается автомобиль в Бельгии и России.

Ценовая политика

Новый Mondeo реально очень привлекателен. В светлом костюме флагманский Ford смотрится солидно, в темном варианте — строго и элегантно. Да, базовая версия Ambiente не предлагает сказочного богатства. За 1099000руб. можно получить машину с 2.5-литровым двигателем, АКП, однако с полиуретановым рулем и штампованными дисками. Такую комплектацию трудно признать оптимальной. Однако особого смысла переплачивать за плотно нафаршированные Titanium и Titanium Plus нет, а также более мощные, но и более привередливые модификации турбомотора EcoBoost.

Комплектация Trend — вот золотая середина. В ней есть климат-контроль, литые диски, отличная мультимедийная система с Bluetooth и разъемом USB. И стоит все это 1229000руб. При желании из списка опций можно выбрать ксеноновые фары и датчики парковки.

Новый Ford Mondeo Новый Ford Mondeo

Базовая Camry с 2.0-литровым «движком» предлагает покупателям больше, чем самый доступный Mondeo. Комплектация «Стандарт» за 1295000 руб. по умолчанию содержит парктроники, колеса из легкого сплава. А в версии «Стандарт Плюс», на 55000 руб. дороже, есть даже датчик дождя, зеркало с самозатемнением, круиз-контроль и камера заднего вида. Правда, чтобы получить штатный навигатор, нужно заплатить минимум 1667000руб. за версию «Престиж». В целом, чем богаче оснащение, тем цены на Mondeo и Camry ближе, хотя при прочих равных Toyota, как правило, будет дороже.

Toyota Camry Toyota Camry

Чуть-чуть истории

Нынешний Ford Mondeo дебютировал еще осенью 2012 года, в канун Парижского автосалона, но до России добрался лишь сейчас – модель производится во Всеволожске с весны 2015-го. Мы уже ездили на европейской версии автомобиля, и он нам тогда понравился. В российской спецификации «американец» получил адаптированную подвеску с увеличенным клиренсом и другими настройками амортизаторов, а также некоторые иные новшества, полезные для эксплуатации в наших нелегких условиях.

Сегодня предлагаются две модификации Ford Mondeo. Одна оснащается старым 2,5-литровым 149-сильным бензиновым двигателем и продается по цене от 1 099 000 рублей. Вторая оборудована 2-литровым турбомотором, развивающим 199 л.с. За эту версию в базовой комплектации просят 1 469 000 рублей. А с августа нынешнего года в продаже появится и третий вариант седана, под капотом которого находится тот же турбированный агрегат объемом 2 л, но форсированный до 240 л.с. Цены на него стартуют с отметки 1 729 000 рублей. Все версии оснащаются 6-диапазонной автоматической коробкой передач.

Рестайлинговая Toyota Camry дебютировала в конце лета 2014 года на Московском автосалоне. Автомобиль получил новую перепроектированную переднюю часть кузова, отчего стал выглядеть более агрессивно. Кроме того, подвеска седана перенастроена в сторону улучшения комфорта, так как покупатели жаловались на излишнюю жесткость. Из других изменений стоит отметить новые руль и приборы с голубой подсветкой, а также усовершенствованные блоки управления «климатом» и мультимедийной системой.

По технической части «японка» приобрела улучшенную шумоизоляцию, 6-диапазонный «автомат» для всех модификаций и новый двигатель объемом 2 л, развивающий 150 л.с. Эта версия предлагается от 1 295 000 рублей. Остальные силовые агрегаты (2,5 и 3,5 л) слегка модернизированы. Первый развивает 181 л.с., с ним автомобиль стоит минимум 1 447 000 рублей. Наиболее мощная 249-сильная версия оценивается в 1 734 000 рублей за начальную комплектацию.

Для тест-драйва мы взяли модификацию Toyota Camry с новым 150-сильным агрегатом, при том, что Ford Mondeo нам достался в более мощной – 199-сильной версии. По цене, кстати, 2-литровая Camry оказывается ближе как раз к этому варианту Mondeo, чем к его начальной модификации. Посмотрим, помогут ли Ford дополнительные лошадиные силы справиться с фаворитом класса.

Точность или комфорт?

И едет Ford увлекательно. Усилие на руле небольшое, но очень информативное. По скоростному шоссе автомобиль движется уверенно и точно, не обращая внимания на колейность, в то же время ловко, без заметных кренов проходит повороты. Гул от покрышек хотя и слышен в салоне, но особо не донимает. Не устают уши и от звука мотора. Хотя трудиться базовому 1,5-литровому EcoBoost приходится изрядно. 203-сильный мотор решает проблему дифицита динамики, но только с топовым 2.0 мощностью 240 л.с. все стает на свои места. Mondeo становится агрессивным и провокационным, что, впрочем, чревато осложнениями: выбоины с острыми краями и «лежачих полицейских» Ford проезжает немилосердно жестко.

Для наших далеко не везде идеальных дорог Сamry приспособлена лучше. Да, ее более мягкая подвеска не готова поддержать спортивный водительский настрой, но на скоростной прямой Toyota едет надежно, ничуть не напрягая, успешно «разглаживая» ямы и выбоины. Что же касается ее спринтерских качеств, то они не хуже, чем у молодого соперника. Двигателя мощностью 181 л.с. хватает на все случаи жизни – для автомобиля, заточенного на комфорт, больше, в общем-то, и не надо. Или все-таки надо? Тогда готовьте 1 204 704 грн. за Camry 3.5 — и 277 «лошадок» к вашим услугам.

Оснащение

Форд имеет более богатое оснащение. Так, в Камри нет навигации, а также отсутствует автопарковщик. В последнее время эта функция сыскала большой интерес среди автолюбителей. Но при желании от нее можно отказаться при заказе автомобиля. Кстати, это сэкономит в среднем 88 тыс. рублей.

Основные опции у обеих машин примерно одинаковые:

  • климат-контроль;
  • подогрев всех кресел;
  • Acoustic Parking System (APS);
  • электрическая регулировка передних кресел;
  • хорошие аудиосистемы;
  • сенсорный экран.

Тайота Камри

Первое поколение Камри было выпущено в далёком 1982 году в Японии. На сегодняшний день, заводы в России, США, Австралии и Японии собирают уже 8 поколение Тайота Камри. На протяжении многих лет этот автомобиль был самым продаваемым среди других представителей Д класса. На рынке представлены авто с несколькими силовыми агрегатами. Стоимость экземпляра с двигателем объёмом 2,5 литра — более 1,5 млн. рублей в простой комплектации.

Тайота Камри

Характеристики Тайота Камри 2018 года выпуска:

  • 6-ти ступенчатая АКП.
  • Передний привод. Мощность 181 л.с.
  • Объём топливного бака 70 литров, расход топлива чуть меньше 8 литров бензина АИ-95.
  • Время разгона до 100 км.ч. — 9 секунд.
  • Клиренс 160 мм., длина кузова 4850 мм., масса 1540 кг.
  • 5 мест.

Тайота Камри 8 поколения, как и предыдущие, отличается плавным ходом и мягкой подвеской. Хорошо показывает себя на дальних дистанциях, двигатель достаточно приемистый, автомобиль хорошо отзывается на педаль газа. Тормоза мягкие, руль не отличается информативностью.

Салон Тайота Камри

Салон просторный, удобная посадка пассажиров второго ряда. Этот автомобиль создавался больше именно для их комфорта, нежели для водителя.

В новой версии рубленные линии кузова немного сглажены. Отделка интерьера выполнена качественными материалами, выдержан уже знакомый стиль, который молодому поколению покажется скучным.

Преимущества автомобилей

Глядя на японскую машину, трудно поверить, что многочисленные покупатели Camry были очарованы ее внешностью. Похоже, что главные критерии, по которым Toyota выбирает свои одежды, — это их удобство и опрятность. А случившийся в конце прошлого лета легкий рестайлинг даже не дань моде, а запланированное напоминание о себе. И салон словно любимая с детства, знакомая до мельчайших подробностей родительская квартира. В ней появились современная мультимедийная система, вместо простецких приборов — эффектная оптитропнал панель. Но вот эти электронные часики на торпедо, широкие накладки под дерево, мягкие, обитые кожей кресла — все это словно из прежних времен.

Но ведь удобно, просторно и с эргономикой полный порядок. Не надо напрягать мозг, пытаясь найти общий язык с климат-контролем и цифровой магнитолой. Управление ими построено логично и понятно. А для задних пассажиров в Camry установлен широченный диван. На нем спокойно поместятся трое взрослых. Тесно не будет, и для ног места предостаточно, ничуть не меньше, чем в Mondeo, колесная база которого на 7.5 см больше. И багажник у Camry просто огромный. Сюда бы еще сетку для фиксации груза и ниши для мелочовки добавить, было бы вообще замечательно.

Салон Toyota Camry Салон Toyota Camry

По для тех людей, которые жить не могут без электронных гаджетов, у Mondeo есть отличное предложение. Мультимедийная система SYNC 2 имеет 8-дюймовый сенсорный цветной экран высокого разрешения и усовершенствованную систему голосового управления для еще более лёгкого доступа к аудио, навигации и климат-контролю. Что же касается настроек водительского кресла и регулировок руля, то с этим все предельно просто. Не вызывают нареканий обзорность и удобство посадки. Водители, предпочитающие активный драйв, наверняка оценят отлично спрофилированные кресла с хорошей боковой поддержкой.

Мультимедийная система SYNC 2 Мультимедийная система SYNC 2

Дизайн салона

Тойота имеет практичные и строгие формы. Прямоугольные кнопки расположены по порядку и позволяют водителю интуитивно находить включение необходимой опции. В то же время у Камри довольно большой по размерам руль.

Светлый салон «японца» выглядит красиво и презентабельно.

Тон также визуально увеличивает пространство, однако быстро пачкается.

Форд Мондео внутри выглядит совершенно иначе. Кресла устроены таким образом, что человек сидит в них плотно. Мягкая кожа на маленьком руле приятная на ощупь и доставляет только удовольствие от вождения. Консоль исполнена в более футуристичном стиле. Кнопки и вдавленная панель не имеют такого строгого и надменного вида. И если в Камри присутствуют вставки «под дерево», которые некоторые автолюбители считают неуместными, то в Мондео такого нет. Темный пластик органично сочетается с серебристыми вставками.

Обе машины не имеют традиционной рукоятки ручного тормоза. В Форде ее заменяет кнопка, а в Тойоте – педаль.

Что общего между Мондео и Камри, какие отличия

То, что оба автомобиля принадлежат к Д классу и имеют интересный интерьер и экстерьер — это пожалуй все, что общего между ними. В остальном они абсолютно разные.

Японец больше подходит для комфортного передвижения и в качестве пассажира. Салон более просторный. Двигатель мощнее, но он не вызывает желания агрессивной езды. Стоимость обслуживания Камри выше, чем Форда, но в то же время она более экономична по потреблению топлива. Автомобиль в простой комплектации дороже конкурента из Америки более, чем на сто тысяч рублей, при том, что Форд за эту сумму представлен в достаточно богатой комплектации.

Форд Мондео создан для водителя: точный руль, жесткие тормоза, но ему не хватает мощности и это особенно чувствуется на трассе после 100 км.ч. Отделка внутри салона не такая богатая, как на Камри, что компенсируется отличной шумоизоляцией и дополнительными опциями за небольшую стоимость.

Ездовые качества

И едет Ford увлекательно. Усилие па руле небольшое, но очень информативное. По скоростному шоссе автомобиль движется уверенно и точно, в то же время ловко, без заметных кренов проходит повороты. Гул от покрышек хотя и слышен в салоне, но особо не донимает. Не устают уши и от звука мотора. Хотя трудиться базовой 2.5-литровой «четверке» приходится изрядно. Для более-менее бодрых ускорений нужно крутить двигатель до высоких оборотов. Без этого никак. Спортивный режим АКП хотя и приободряет Mondeo, однако не сильно. Более мощный агрегат EcoBoost решает проблему дефицита динамики, но не делает подвеску всеядной. Выбоины с острыми краями и «лежачих полицейских» Ford проезжает не милосердно жестко.

Для русских дорог Camry приспособлена лучше. Да, ее более мягкая подвеска не готова поддержать спортивный водительский настрой, но на скоростной прямой Toyota едет надежно, ничуть не напрягая, успешно «разглаживая» ямы и выбоины. Что же касается ее спринтерских качеств, то они не хуже, чем у молодого соперника. Базовые 150 «лошадок», конечно, не огонь и требуют частого подбадривания, но двигателя мощностью 181 л.с. хватает на все случаи жизни. Для автомобиля, заточенного на комфорт, больше, в общем-то, и не надо.

Выводы

Mondeo – яркий, красивый и высокотехнологичный прибор, способный доставить удовольствие как эстетам, так и любителям увлекательного драйва. К сожалению, для амбициозного новичка этих качеств мало, чтобы серьезно испугать Camry. Пусть Toyota выглядит проще, но в плане оснащения, удобства салона, грузоподъемности и динамики совсем не уступает. И вместе с тем японский седан отличается недоступной на Mondeo плавностью хода и всеядностью подвески. Наконец, к атмосферным моторам в украинских регионах больше доверия. Как ни крути, Toyota – хоть и относительно консервативный, но более универсальный автомобиль.

Показатели динамики автомобиля

11 л на 100 км – таков расход горючего у Тойоты. При этом ее заправляют бензином марки АИ-95. Мондео в свою очередь потребляет АИ-92 при таком же расходе.

То есть на Мондео ездить дешевле.

Форд Мондео

Мондео, что называется, приятней на ощупь. У Форда мягкий ход и лучшая проходимость по неровным дорогам. Меньше ощущается попадание в небольшие ямы и впадины. Скорость американский седан набирает очень резво, а при необходимости резко остановится. У Тойоты дела обстоят сложнее: неровности машина проходит чуть ощутимее, скорость набирает плавно и неторопливо, а останавливается вяло.

Для пассажиров на задних сидениях Камри остается вне конкуренции. Мондео в этом вопросе уступает серьезно. В Тойоте сзади много места, и сидеть пассажирам комфортно. Туда с легкостью поместится человек даже под два метра ростом.

Какой автомобиль кому лучше подойдёт

Тайота Камри больше подойдёт для любителей вальяжной езды или для тех, кто передвигается преимущественно на пассажирском кресле, ценит японское качество и комфорт и готов платить за это.

Форд Мондео более демократичная по цене марка. Отличный вариант для тех, кто хочет приобрести просторный автомобиль для активного передвижения по городу и не готов переплачивать за бренд. Техническое обслуживание и страховка Мондео дешевле, чем у конкурента, что, несомненно, делает его еще более привлекательным.

Управляемость и проходимость

Что может сказать Kuga против RAV4 по этим показателям? Прежде всего, он точнее и аккуратнее ведет себя в поворотах. Подвеска сконструирована таким образом, чтобы в салоне не ощущались большие крены, удары, толчки. Toyota же катит по хорошему дорожному покрытию гораздо тише и мягче, однако сама придирчива к качеству асфальта.

Toyota RAV4 черный

Даже при полном приводе и наличию внедорожных опций «японец» обладает слишком мягкой подвеской, чтобы на нем можно было уверенно себя чувствовать на бездорожье. Более приемистый турбированный мотор у Kuga предпочтителен в тех случаях, когда требуется ускорение, например, для быстрого обгона. Поэтому рывки даются ему легче и проще. Интересно, что рулевое управление на нем можно изменять, но для этого нужно остановить авто. К примеру, выставив положение «sport», можно добиться более точной и быстрой реакции.

Динамика против комфорта

Обе машины – хороший и достойный вариант для повседневного передвижения

Но созданы они под два типа людей – тех, кому важна динамика за рулем и тех, кто хочет ездить с повышенным комфортом. Нечто среднее в этих машинах найти сложно, поэтому тут придется каждому определиться самому, что ему больше по нраву.

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Максим Коновалов
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий