Лада веста кросс мощность двигателя

Содержание

Лада Веста Кросс двигатель 1.8 — 21179. Характеристики, особенности и слабые места

Еще 3 года назад по сети начали расползаться слухи о разработке на АвтоВАЗе нового мотора объемом 1.8л. Мотор предназначался для какой-то новинки, которую держали в секрете. Сейчас мы уже знаем, что данная разработка — это двигатель 1.8 Лада Веста Кросс. До этого уже были попытки разработать двигатель 1.8, который в дальнейшем успешно был собран дочерним предприятием Лады «Супер-Авто». Этот мотор имел индекс 21128 и даже устанавливался на Lada Priora Sport некоторое время. Но как показало время, мотор оказался ненадежным и имел малый ресурс. После чего АвтоВАЗ снова собрались с силами выпустили новый двигатель 1.8 Лада Веста СВ Кросс, в котором устранили все недочеты мотора 21128.

Краткое содержание записи

Еще ранее в Тольятти уже были попытки собрать 16-клапанный 1.8, но они не увенчались успехом. Хотя сам мотор был собран на базе уже имевшегося на то время 21124, который на сегодняшний день считается одним из самых удачных ВАЗовских двигателей. Предыдущий 1.8 получил индекс 21128. Но в серию он так и не пошел из-за неудачной конструкции, повышенного масложора и крайне малого ресурса. Данный мотор едва ли доезжал 100 тыс. км пробега и уже требовал капитального ремонта.

На дочерней компании АвтоВАЗ «Супер-АВТО» мелкосерийно выпускались Лады с этим мотором, но до наших дней «дожили» лишь единицы. В частности, двигатели 1.8 от «Супер-АВТО» были в автомобилях Лада Приора, но популярности эта модификация так и не получила, поэтому производство свернули, отложив 1.8 до лучших времен.

Ключевые технические параметры силового агрегата 21179

Прежде всего, необходимо сказать об основных характеристики данного мотора. Среди них особенно стоит подчеркнуть показатели:

  • мощности – 122 лошадиные силы;
  • крутящего момента – 170 Нм при 3750 оборотах в минуту;
  • объема – 1,8 л;
  • трансмиссии – мотор идет вместе с пятиступенчатой коробкой переключения передач или пятидиапазонным автоматом;
  • экологической чистоты – соответствует стандарту Евро 5;
  • срок службы мотора – около 200 тысяч километров пробега.

Технические параметры и особенности серийных двигателей

Заводские варианты двигателей существенно отличаются по техническим характеристикам из-за специфики применения конкретных технологий.

Перед покупкой автомобиля каждый автолюбитель должен быть ознакомлен с параметрами ДВС, чтобы подобрать наиболее выгодную комплектацию. Можно выделить следующие характеристики моторов 1, 8, 6 по сериям:

  1. ВАЗ 11189. При общем объеме 1,6 л обладает мощностью 87 л/с, что в совокупности с моментом 132 уже на 3800 Н*м делает классический мотор экономичным в городе. Однако на версиях авто СВ Кросс наблюдаются недостатки – ощутимая нехватка тяги из-за более тяжелого кузова.
  2. ВАЗ 21129. Объем 1,6 л и 106 л с. Мотор имеет ременной привод, распределенный впрыск в цилиндры, а также показатели момента 148 Н*м. Поддерживает прошивку до 150 л/с и легко модернизируется путем установки турбины.
  3. ВАЗ 21176. Новая серийная разработка, которая отличается от предыдущих продуктов ВАЗ объемом 1,8 литра, что позволяет ДВС выдавать мощность 122 л/с. Мотор имеет увеличенный момент. Благодаря доработанным впускным каналам силовой агрегат отлично справляется с весом кузова при работе в любом диапазоне оборотов.
  4. HR16DE-H4M. Неприхотливый зарубежный мотор 1,6 л и мощностью 109 л/с, который оборудован электронной заслонкой дросселя и способен работать даже на 92-м бензине. Недостатком данного ДВС считается отсутствие гидравлических компенсаторов.

Перечисленные двигатели являются основными и устанавливаются с завода производителя. ВАЗ комплектуется одновременно автоматическими и механическими коробками. При этом помимо зарубежных конкурентов автомобили имеют измененные передаточные числа.

Показатели расхода топлива

Кроме того, многие автовладельцы при выборе транспортного средства интересуются его экономичностью. Стоит отметить, что данный мотор может работать как на 92, так и 95 бензине. При этом показатели потребления горючего с этим движком составляют:

  • езда по городу – 10,7 литров с механикой и 10,1 л с автоматом;
  • езда по трассе – 6,4 л. МКПП и 6,3 л. АКПП;
  • смешанный цикл – 7,9 л. механическая коробка переключения передач и 7,7 автоматическая КПП.

В принципе, нельзя сказать, что силовой агрегат уж очень экономичен. В то же время, для езды по трассе это вполне неплохие показатели.

Какой бензин заливать согласно рекомендациям?

Обычная Vesta и модификация SW с перечисленными типами ДВС способны эксплуатироваться на бензине марки АИ-92 и 95. При этом топливо с меньшим октановым числом (АИ-92) допускается заливать в случае острой необходимости.

На практике многие водители осуществляли заправку автомобилей 98-м бензином. После использования данной марки горючего негативных изменений в работе ДВС замечено не было.

Однако более высокий октан незначительно повысил динамику передвижения и сократил расход. Двигатель 16 и 18 года более приспособлен к отечественному топливу.

Какое масло заливать, чтобы сохранить ресурс?

Заводская комплектация ВАЗ Веста с перечисленной линейкой ДВС предусматривает использование моторных масел синтетического типа вязкостью от 0w20 до 10w40.

Среди наиболее рекомендуемых фирм производителей находятся бренды Лукойл, Elf, Mobil, Shell и Motul. Перечисленная продукция соответствует техническим требованиям и способствует правильной работе двигателей.

Седан или универсал

Лада Веста Кросс седан

Как уже говорилось ранее, АВТОВАЗ продемонстрировал обе версии своего кроссовера на базе LADA Vesta — седан и универсал. Какая пойдет в серию?

Официальные представители компании АВТОВАЗ уже подтвердили, что в серийное производство пойдут обе версии Лада Веста Кросс, но седан начнут выпускать немного позже универсала.

Логично предположить, что универсал будет более востребованным, так как автомобиль будет более практичным. Многие ждут именно эту модификацию, но седана при этом никто не ожидал. Лада Веста Кросс седан был представлен осенью 2016 года на автомобильной выставке в Москве.

Автомобиль удивил и заинтересовал посетителей выставки. Но будет ли востребован среди покупателей? Вопрос спорный.

С другой стороны, эта версия седана мало чем отличается от базовой: более высокая подвеска, пластиковый обвес и яркие вставки в салоне. Все это укладывается в отличия одной комплектации от другой. Модели можно без каких-либо проблем выпускать на одной линии, так же как и все другие модификации: универсал, седан, SW Cross (универсал Кросс), Signature. Был бы спрос, а предложение АВТОВАЗ обеспечить может, до сих пор завод в Ижевске не загружен на 100 процентов, а на площадке в Тольятти ситуация с загрузкой производства еще хуже.

Основные компоненты

Среди самых важных элементов данного мотора, следует выделить наличие:

  • клапанов от знаменитого бренда Mahle;
  • ремня ГРМ Continental. Согласно заявлениям производителя, срок службы данной комплектующей достигает вплоть до 180 тысяч километров. На практике цифра несколько меньше, но тоже весьма внушительная;
  • форсунок от того же производителя. Если сравнивать с Приорой, то ресурс тут в разы выше, да и производительность несколько лучше;
  • помпы GMB. Срок ее службы соответствует ремню газораспределительного механизма (180000 километров);
  • распределительных валов Toyota Tsusho. Их вес на порядок ниже, чем в случае старых чугунных моделей;
  • механизма регулировки фаз INA.

Также будет интересно почитать: Mitsubishi ASX: тест-драйв стильного кроссовера

На каких компонентах собран двигатель 1.8 Лада Веста Кросс 2107 СВ?

Многим наверное интересно, какие детали использовались для сборки мотора 21179. Сейчас об этом и поговорим.

На каких компонентах собран двигатель 1.8 Лада Веста Кросс 2107 СВ?

1. Ремень ГРМ — Continental. Производители заявляют, что ресурс ремня около 180 тыс. км. Сомневаюсь, что это реально, но заявлены именно такие цифры. Читайте тут как заменить ремень ГРМ Лада Веста СВ Кросс своими руками.
2. Форсунки — Continental. Данные форсунки имеют больший, чем у Приоры ресурс, а также имеют увеличенную производительность.
3. Клапана — Mahle.
4. Помпа — GMB. Ресурс как и у ремня ГРМ — 180 тыс. км.
5. Масленый насос — GMB. Имеет улучшенную производительность.
6. Распредвалы — Toyota Tsusho. Решение использовать данные РВ было обусловлено тем, что старые чугунные РВ были тяжелее тойотовских.
7. Механизм регулировки фаз INA.

Особенности двигателя 1.8 Лады Веста СВ Кросс 2017

Внешне мотор 21179 очень похож на другие 16-клапанные двигатели ВАЗ и двигатель 1.6. Но достичь объема в 1.8 л удалось не благодаря увеличению диаметра цилиндров, а увеличению хода поршня в стандартном цилиндре. Для этого пришлось переработать всю шатунно-поршневую группу, а также установить новый коленвал.

Кроме этого, 21179 — это первый вазовский мотор, на котором применены регуляторы фаз газораспределения.

От предыдущих версий двигатель 1.8 Весты отличается еще и полностью переработанными масляными и охлаждающими каналами.

Из-за увеличения объема двигателя пришлось утсановить новые форсунки с большей производительностью, увеличенную дроссельную заслонку, а также увеличить объем масла в моторе. Теперь масляный поддон вмешает 4.4 л моторного масла, а под картером находится более производительный масляный насос. Впускные каналы тоже стали больше, чем раньше.

Еще одной характерной особенностью двигателя 21179 стал отказ от классической модели использования датчика массового расхода воздуха. Теперь показания снимаются с помощью датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.

Ключевые отличия от 1,6-литрового мотора

Прежде всего, стоит отметить, что описываемый нами двигатель мощнее на 16 лошадок. Это сказывается на том, что максимальная скорость машины выросла на 10 километров в час (от 178 до 188 км/час). Кроме того, улучшились и показатели динамики. С новым мотором автомобиль берет первую сотку за 12,1 секунду. На 1,6-литровом силовом агрегате для этого требовалось 12,8 секунд.

Как следствие, выросли и показатели потребления топлива, так что за улучшенную мощность и динамику придется расплачиваться повышенными расходами на горючее.

Внешние скоростные характеристики двигателей 1.8 Лада Веста Кросс 2017 и 1.6

Внешние скоростные характеристики двигателей 1.8 Лада Веста Кросс 2017 и 1.6

На графике хорошо видно, что разработчики очень неплохо поработали и над настройкой мотора 21179. Уже на 4 тысячах об/мин мотор 179 выдает максимальный крутящий момент в 170 Нм, а на 5,5 тыс. об/мин — максимальную мощность в 122 л.с.

Расход топлива у Лады Веста СВ

Помимо базовой, непосредственно Лады Веста, у этого автомобиля есть еще несколько модификаций. Разумеется, расход топлива у них также будет отличаться. Лада Веста СВ расход топлива:

  • норма для СВ 1,6 – 5,7-9,2 л;
  • реальный расход для СВ 1,6 – 6,5-10 л;
  • норма для СВ 1,8 – 6-10 л;
  • реальный расход для СВ 1,8 – 7-11 л.

Также существует Лада Веста СВ Кросс. Расход топлива у нее по нормативу составляет 7,4-10,7 л, а по факту – 8-11,5 л. Что касается модели Кросс Люкс, то у нее максимально высокий расход по сравнению с другими. Норма составляет 8-11 л, а реальное потребление – 8-11,5 л.

Сравнение мощностных и скоростных характеристик двигателей 1.8 Лада Веста СВ Кросс 21179 и 1.6 л 21129

Сравнение мощностных и скоростных характеристик двигателей 1.8 Лада Веста СВ Кросс 21179 и 1.6 л 21129

Начало продаж Лада Веста

Дата выхода и начало продаж новинки держится в секрете. Официальные лица компании АВТОВАЗ уже сообщали, что летом 2017 года в серийное производство пойдет несколько новых модификаций.

Вероятность того, что это будет универсал и его версия Кросс, очень высока. А у седана дата начала продаж будет назначена на более поздние сроки.

Пока сроки выглядят так:

  • LADA Vesta SW — лето 2017 года;
  • LADA Vesta SW Cross — лето 2017 года;
  • LADA Vesta Cross — конец 2017 — начало 2018.

Ждать осталось не так много.

Лада Веста Кросс Спорт

Создание спортивной версии Кроссовера не совсем логично. Дело в том, что модификация Спорт — это более мощный двигатель, заниженная подвеска со спортивными настройками, мощные тормоза, аэродинамический обвес. А вот у Кросс наоборот, высокая подвеска, защитный пластиковый обвес и улучшенная практичность. Совместить все это?

Теоретически можно, получился бы некий аналог современных спортивных кроссоверов. Но необходимо ли это отечественному покупателю? В исполнении BMW, Mercedes и Audi — необходимо, в исполнении АВТОВАЗа пока нет.

Все новости о Лада Веста Кросс вы всегда можете найти на страницах нашего сайта.

Отличительные черты двигателя

Многие автолюбители справедливо отмечают внешнее сходство двигателя 21179 с ранними образцами 16-клапанных моторов ВАЗ и, в частности, с двигателем 1.6. Однако достичь большего, по сравнению с 1.6, объема мотора удалось не за счет увеличения диаметра цилиндров, а за счет увеличения хода поршня в прежнем цилиндре. Чтобы реализовать задумку, потребовалось переделать шатунно-поршневую группу и установить новый коленвал.

Стоит отметить, что на новом моторе применяются регуляторы фаз газораспределения, чего не было ни на одном ранее выпущенном варианте.

Также значительно изменились масляные и охлаждающие каналы.

Новые форсунки с повышенной производительностью, о которых упоминалось выше, понадобились вследствие увеличения рабочего объема двигателя. Помимо них пришлось устанавливать новую дроссельную заслонку и повысить объем масляного поддона до 4,4 литров. Увеличение объема масла в моторе повлекло за собой установку более производительного насоса. Также стали больше и впускные каналы.

Стоит упомянуть и новый метод считывания массового расхода топлива. За это теперь отвечает датчик абсолютного давления и датчик температуры воздуха.

Какой двигатель стоит на Лада Веста 1.8 СВ Кросс?

Какой двигатель стоит на Лада Веста 1.8 СВ Кросс?

Многие задаются этим вопросом, но на само деле все просто. Под капотом Лада СВ Кросс 1.8 установлен двигатель 21179. Это не принципиально новый мотор, а доработанный 1.6 21129. Но, для доработанной версии в нем много нового. Это 16-клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива, электронным управлением и системой изменения фаз газораспределения.

Основные недостатки мотора

Стоит отметить, что, хотя производители и учли недостатки движка 21128 с Лады Приоры Спорт, но и в этом двигателе есть ряд недостатков. Мотор доступен в эксплуатации уже около 2 лет, так что пользователи сумели оценить все его сильные и слабые стороны. Прежде всего, тут нужно подчеркнуть:

  • посторонние шумы из гидрокомпенсаторов. В принципе, стуки из этого узла – это характерная проблема всех моторов на 16 клапанов, которые делаются компанией АвтоВАЗ. В основном, неполадка возникает из-за того, что в силовом агрегате недостаточно рабочей жидкости (давно не доливали, или же присутствует течь). Кроме того, такой же симптом появляется и в случае использования масла низкого качества. Если сильно все запустить, то придется проводить полную замену гидрокомпенсаторов. Стоит отметить, что ничего страшного тут нет, так как подобный ремонт обойдется вам весьма недорого;
  • увеличенный расход рабочей жидкости. Моторы такого типа расходуют достаточно много масла. Как правило, это возникает в случае поломки шатунно-поршневой группы. Выйти из этой ситуации можно лишь в том случае, если полностью заменить неисправные элементы.

Также будет интересно почитать: Audi Q3: немецкое качество по доступной цене

В принципе, больше никаких особых замечаний по поводу функционирования двигателя Лада Веста Кросс нет. Если правильно обслуживать его, агрегат без проблем прослужит вплоть до отметки в 200 тысяч километров. При этом моторы демонстрируют отличную работу как с механической коробкой переключения передач, так и с АКПП. Кстати, ресурс у последней точно такой же, как и у механики.

Характеристики расхода топлива на движках Лады Весты

Современные автомобили стремятся показать экономию в расходниках и топливе и Лада Веста расход которой в среднем 8,5 л. идет той же дорогой. Как выяснилось потребление топлива зависит от массы причин, в совокупности они пожирают топливо: Характеристика мотора, доп оборудование, частое трогание со светофора, простой на холостом ходу, открытые форточки затрудняют обтекаемость и потребление увеличивается. Динамичное трогание с места, частые торможения, также влияют на расход. Вы резко стартуете со светофора и через 100 метров тормозите- будет больше сожжено бензина. Причин много но есть расчеты и наблюдения, по каждому двигателю Лады Весты- рассмотрим их по отдельности!

Особенности тюнинга мотора

Стоит отметить, что, поскольку установлен новый электронный блок управления М86, то отпадает возможность монтажа короткого впуска, валов, хорошего паука и настройки в режиме онлайн. Кроме того, в силу того, что экологичность движка соответствует весьма жестким стандартам Евро-5, то выпускной коллектор сильно ограничен.

Самый оптимальный вариант увеличения мощности силового агрегата приобретение паука 4-2-1, а также монтаж качественного впуска, которым следует заменить длинный сток. Таким образом, можно увеличить параметры мотора до 140 лошадиных сил.

Гнутся ли клапана в случае обрыва ремня ГРМ

Как и все современные моторы, в случае обрыва ремня, двигатель Весты будет гнуть клапана. Это связано с тем, что в новых транспортных средствах производители пытаются добиться максимальных показателей мощностей, несмотря на весьма скромные объемы некоторых моделей. Для этого элементы шатунно-поршневой группы делают максимально легкими, в то же время, параметр сжатия как можно более увеличивается. Таким образом, добиться проточек в поршнях невозможно. Так что если заклинит помпа или натяжной ролик, а также когда оборвется ремень газораспределительного механизма, необходимо будет заняться капитальным ремонтом движка.

Что имеем в итоге

Таким образом, новый движок от компании АвтоВАЗ зарекомендовал себя достаточно неплохо. Да, возможно, до современных двигателей от популярных зарубежных концернов ему еще далеко. В то же время, на лицо заметно использование новаторских технологий, в силу чего как динамика, так и мощность автомобиля весьма неплохие. Да и явных недостатков у мотора нет – нужно лишь регулярно обслуживать его, а также покупать расходные материалы, рекомендованные производителем. Если придерживаться этих правил, ресурс мотора может достигнуть вплоть до 200 тыс. км.

А далее видео про новый мотор 1.8 для Лада Веста Кросс:

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Максим Коновалов
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий