Ситроен кактус цена минск

Ситроен Кактус С4 2021 2022 года

Ближайшими конкурентами автомобиля Citroen Cactus c4 2021 2022 года можно назвать Nissan Juke или Renault Captur, которые имеют необычную, яркую внешность. Но представленный автомобиль может выделяться своей оригинальностью и на их фоне. Ситроен Кактус 2021 2022 года относится к классу кроссоверов, хоть не имеет полного привода или большого дорожного просвета.

  • Регион:
  • Выбрать регион

Калининград, ул. Гагарина д.2Е

Краснодар, Ростовское шоссе д.14/3

Липецк, ул. Московская д.79 В

Тем не менее, некоторые внедорожные атрибуты у Citroen Cactus есть. Среди таких можно отметить пластиковые накладки, которые имеет кузов. Они защищают его от царапин, а также небольших механических воздействий. Разработка нового кузова компанией производилась порядка трех лет.

ситроен кактус с4 2021 года

Накладки изготовлены из полиуретана, который внутри имеет небольшие капсулы с воздухом. Они могут смягчить удар. Цвет крышки кузова и панелей может быть самый разный. Тут есть возможность владельцу выбирать. Все зависит от его предпочтений.

габаритыстопы ценастопы ситроен стоимостьcactus c4
бокаcactus c4
сбоку комплектацииверсии клиренсверсии диски
сбокуcitroen оптикаcitroen фары габаритыстопы

Citroen C4 Cactus — мечта неформала

Все больше и больше машин, следуя тенденциям моды мирового автомобилестроения, становятся похожими друг на друга, в результате чего общий поток превращается в обыденную, серую массу без эмоций и интереса. Однако остались еще производители, способные создавать по-настоящему самобытные авто. Один из ярких примеров ̶ компания Ситроен и ее модель С4 Кактус. Какими преимуществами обладает данный автомобиль перед конкурентами?

Впервые Citroen C4 Cactus был показан публике в рамках Франкфуртской выставки, которая прошла весной 2013 года. Тогда дебютировал лишь прототип модели, в то время как ее серийный вариант предстал на автосалоне в Женеве весной 2014 года.

Ситроен С4 Кактус относится к классу С. Он представляет из себя городской паркетник без системы полного привода. Машина является олицетворением новой политики развития концерна PSA. В рамках обновленной стратегии Ситроен сакцентирует свое внимание на бюджетном сегменте, при этом совместит доступность транспортного средства с его богатым оснащением, функциональностью и смелым дизайном.

Основными особенностями дизайна экстерьера являются дутые формы кузова, нестандартная конфигурация головной оптики освещения и дневных ходовых огней, а также низкая крыша с широкими задними стойками, полиуретановые накладки Airbump на бамперах, а также на бортах.

Стоит отметить, что кузов может быть окрашен одним из десяти вариантов цветовой палитры.

Интерьер содержит три варианта исполнения отделочных материалов. Кроме того, внутреннее убранство имеет достаточно редкую для сегодняшних авто деталь ̶ передний диван.

Оснащение Citroen C4 Cactus включает в себя:

  • Панорамное остекление крыши с ультрафиолетовой защитой.
  • Панель приборов с виртуальными показаниями.
  • Мультимедийно-развлекательный комплекс с семидюймовым сенсорным экраном. Система способна обеспечивать доступ пользвателя к информационному ресурсу под названием Citroen Multicity Connect. Последний содержит базу данных с объектами на дороге. Также мультимедиа имеет Bluetooth и USB-разъем.
  • Кондиционер.
  • Систему навигации.
  • Систему PARK ASSIST (автоматическая парковка).
  • Камеру заднего обзора.
  • Систему помощи при старте в подъем.
  • Освещение внутренней стороны поворота.
  • Велюровую/кожаную обивку салона.
  • Легкосплавные колесные диски размерностью 17 дюймов.
  • Противотуманные фонари.
  • Систему стеклоомывателей «Magic Wash».
  • Круиз-контроль.
  • Климат-контроль.
  • Обогрев передних кресел, а также зеркал бокового вида.
  • Задние парктроники.

В целом, Ситроен С4 Кактус представлен на европейском рынке в двух модификациях:

  1. Feel.
  2. Shine.

Стартовая цена на автомобиль на рынке Старого Света начинается с отметки в 14 тысяч евро. К нам компакт официально не поставляется, поэтому его цена в России остается неизвестной.

Воздушный дизайн

Воздух здесь не просто так. Наверное, впервые описание внешности мы начнем сбоку, ведь тут установлена большая пластиковая накладка Airbump с 15 воздушными капсулами. Задача накладки защитить кузов при легком ДТП. Позже французы видимо поняли некую бесполезность изобретения, поэтому оставили две капсулы над порогом, где находится белая декоративная вставка.

Боковая часть Кактуса

Новаторство стиля прослеживается спереди. Применена 2-этажная оптика: тонкие ДХО наверху и основные блоки ближнего/дальнего света ниже. ДХО Кактуса обводят хромированные линии, посередине соединяющиеся в логотип. Между нижними фарами установлена небольшая радиаторная решетка, к которой крепится номер. Бампер использовал современные тенденции дизайна с вертикальными воздухозаборниками, правда слишком маленькими. Внизу массивная пластиковая накладка с ПТФ, обрамленные белой вставкой.

Сзади кроссовер, а именно так его называет производитель использовал узкие диодные фонари, идентичные формой передних фарам. Крышка багажника плавных форм, наверху есть анти-крыло, а внизу бампер с такими же вертикальными вырезами и массивной пластиковой накладкой.

Задняя часть Citroen C4 Cactus

Размеры автомобиля:

  • длина – 4170 мм;
  • ширина – 1714 мм;
  • высота – 1480 мм;
  • колесная база – 2595 мм;
  • дорожный просвет – 165 мм.

Отзыв владельца

Ситроен С4 Кактус пользуется в Европе высоким спросом. Поэтому на просторах Всемирной паутины можно найти массу полезной информации о модели, которую выкладывают ее же собственники. Особенно интересны отзывы, дающие возможность взглянуть на автомобиль со стороны владельца.

  • Эффектный дизайн. К оформлению этого компакта можно относиться по-разному. Однако меня дизайн полностью устраивает и даже радует глаз своей футуристичностью, нестандартностью.
  • Богатое оснащение. У меня максимальная комплектация Shine, в которую входит все, что нужно для комфортной каждодневной эксплуатации. Сюда входит климат-контроль, навигация и камера заднего вида, а также кожаная обивка кресел. Панорамная крыша не дает заскучать при движении по тесным городским улочками и делает салон светлее, уютнее.
  • Просторный задний диван. Для меня достаточный запас пространства на кресле второго ряда особенно важен, так как в машине часто перемещаются три маленьких ребенка.
  • Тяговитый и экономичный дизельный мотор (1.6 литра, 100 сил). В смешанном цикле расход тяжелого топлива равен пяти литрам.
  • Высокая плавность хода.
  • Плохая обзорность. Основные претензии относятся к широким задним стойкам кузова и маленькому стеклу задней багажной двери.
  • Недостаточная шумоизоляция. При скорости в 130 километров в час (разрешенная скорость на лимитных автобанах в Европе) в салон проникают гул от шин и свистит ветер, что очень неприятно и досаждает при продолжительном движении.

Футуризм салона C4 Cactus

Салон Ситроен С4 Кактус

Внутри удивления продолжаются, особенно если перед вами дорестайлинговая модель на роботе. Такой автомобиль спереди получал сплошной диван, а КПП управлялось кнопками на центральной консоли. Теперь остались классические сиденья. Сзади классический диван, вмещающий троих пассажиров. Пространства маловато.

Машина относится к недорогим, поэтому материалы обшивки простенькие. Сиденья всегда будут тканевыми, а кожа появится только на руле и селекторе КПП. Пластик вполне мягкий.

Передние сиденьяЗадний ряд

Руль дизайнеры решили не уникализировать, в принципе это обычная толстая 3-спицевая баранка с 8 кнопками и двумя шайбами. Приборная панель уже удивляет – широкий дисплей, отображающий скорость, тахометр в виде заполняющейся линии и режим КПП.

Второй дисплей в салоне – 8-дюймовая сенсорная мультимедиа, через которую также управляется климат Кактуса. Благо хоть кнопки обдува лобового и обогрева заднего стекла вынесли в отдельную линию кнопок под дисплей. Сама торпедо удивляет форм фактором, эти закругленные формы действительно необычны. Дальше консоль вся пластиковая, имеющая прикуриватель и внизу пару подстаканников.

Селектор КПП

Тоннель до безумия проста – механическая КПП и ручник. Раньше версии с роботом имели управление кнопками, а режим парковки был вынесен в отдельный массивный рычаг.

Разными способами инженеры пытались снизить вес автомобиля. Способы действительно абсурдные: нет задних стеклоподъемников, форсунки омывателя интегрированы в дворники Cactus и т.д. Последняя вроде интересна, но с точки зрения ремонта ударит по кошельку, хотя технология не нова.

Фото багажника С4 Кактус

Багажник небольшой – 358 литров. Ничего не обычного внутри нет, плюс расстроила погрузочная высота. С откинутым цельным задним диваном (тоже для экономии веса) выйдет 1170 литров простора.

Было много стало мало – характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.2 л 82 л.с. 118 H*m 14,9 сек. 169 км/ч 3
Бензин 1.2 л 110 л.с. 205 H*m 10,3 сек. 188 км/ч 3
Бензин 1.2 л 131 л.с. 230 H*m 9,1 сек. 193 км/ч 3
Дизель 1.5 л 102 л.с. 250 H*m 11,1 сек. 190 км/ч 4
Дизель 1.5 л 120 л.с. 300 H*m 9,7 сек. 201 км/ч 4
Дизель 1.6 л 99 л.с. 254 H*m 11,8 сек. 184 км/ч 4

Подробнее

Дорестайлинговый француз имел обширную линейку бензиновый и дизельных двигателей небольшого объема. Мощности совсем немного, но инженеры были нацелены на экономичность, которой добиться удалось. Младший бензиновый мотор расходует 5,6 литра в городе, а дизеля еще экономичней.

Фото серебристого Citroen C4 Cactus

Теперь в линейке остался только первый бензиновый самый экономичный двигатель. Это 3-цилиндровый атмосферный мотор PureTech e-VTi, мощностью 82 лошадиные силы с 118 H*m момента.

На опыте мотор Кактуса получился надежным. Ремень ГРМ ходит под 180 тысяч километров, иногда придется регулировать зазор клапанов из-за отсутствия гидрокомпенсаторов. Конструкция двигателя старая, в 2013 году из-за недоработок моторы страдали быстрым износом вкладышей коленвала, что после исправлено инженерами.

В пару мотору идет только 5-ступенчатая механика. Раньше было интереснее, ведь дорестайлу предлагался еще робот ETG и 6-ступенчатый автомат Aisin EAT6. Робот вел себя очень странно, видимо не получилось перенастроить конструкцию и решили отказаться от нее вовсе.

Дорестайлинговый С4 Кактус

Итоговая конструкция по паспорту расходует 5,6 литра в городе и 4 литра по трассе. Прекрасный показатель, хотя неудивительный для современного автомобиля весом 1,1 тонны.

Подвеска Cactus

Название модели вводит немного в заблуждение, ведь машина никак не относится к хэтчбеку и делит платформу PA2 с Peugeot 2008. Подвеска спереди на стойках МакФерсон, а сзади использована полунезависимая торсионная балка.

Обычно кроссовера все-равно записывают в плюсы внедорожные возможности. Французы относят машину к кроссоверу по иной причине – комфортному передвижению по пересеченной местности. Машина не покоритель серьезных ям из-за привода, клиренса и свесов, но по грунту едет довольно мягко.

Фото белого Citroen C4 Cactus

Рулевое управление дополняется слабеньким электроусилителем. Слабенький потому что чувствуется усилие на руле. Тормозная система спереди на вентилируемых дисках, а сзади ввиду веса применили барабаны. Спорное решение, но эффективности вполне хватает.

Производитель решил не выпускать Кактус на другие рынки, а продавать только внутри страны, где лидером в классе является Kaptur. В результате по продажам обойти конкурента не удалось – «Елка» продается в три раза хуже.

Базовая комплектация Кактуса Live начинается с 19 400 евро (1,3 миллиона рублей), оснащаясь вполне неплохо для базы:

  • кондиционер;
  • 7-дюймовая мультимедиа;
  • 16-дюймовые диски;
  • диодные ДХО;
  • система старт-стоп;
  • круиз-контроль;
  • Bluetooth.

Топовая комплектация Shine начинается с 22 900 евро (1,56 миллиона рублей), получая больше интересного оборудования:

  • климат-контроль;
  • датчики света и дождя;
  • подогрев сидений;
  • огромная панорамная крыша;
  • камера заднего вида;
  • контроль слепых зон;
  • 17-дюймовые диски.

Что ж, машинка интересная, необычная и хорошо оснащенная для своего ценника. В России бы такая ценовая политика прижилась, правда у нас специфически относятся к французам и их дизайнерским «выходкам». Посмотрим на развитие линейки Citroen C4 Cactus, возможно все еще изменится.

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Максим Коновалов
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий